1. പശ്ചാത്തല വിവരങ്ങൾ
1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഒരു പുതിയ കോൺഫിഗറേഷനാണ് ഡബിൾ മാസ്സ് ഫ്ലൈ വീൽ (DMFW), ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ട്രെയിനുകളുടെ വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷനിലും വൈബ്രേഷൻ റിഡക്ഷനിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
ദിലഗ് പരിപ്പ്യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈ വീലിനെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കുക എന്നതാണ്. ഒരു ഭാഗം യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് നിലകൊള്ളുകയും എഞ്ചിൻ്റെ റൊട്ടേഷണൽ ടോർക്ക് ആരംഭിക്കുന്നതിനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈ വീലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗത്തെ പ്രാഥമിക പിണ്ഡം എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ റൊട്ടേഷൻ ജഡത്വം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി മറ്റൊരു ഭാഗം ഡ്രൈവ്ലൈനിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. , ഈ ഭാഗത്തെ ദ്വിതീയ പിണ്ഡം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു വാർഷിക ഓയിൽ അറയുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അറയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഫ്ലൈ വീലിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ. ഫ്ളൈ വീലിൻ്റെ ജഡത്വ നിമിഷം വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ ട്രെയിൻ ഓടിക്കുക, നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയ്ക്ക് താഴെ അനുരണന വേഗത കുറയ്ക്കുക.
EK/CM/RY/SN/TB എന്നിങ്ങനെ 5 ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ എഞ്ചിനുകൾ ഹെക്‌സി ബേസ് എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ 5 എഞ്ചിനുകളുടെ ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റേഷൻ (OP2135) ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകളെ മുറുക്കാനുള്ള ബോൾട്ടുകൾ ടോർക്സ് ബോൾട്ടുകളാണ്. ഇറുകിയ കൃത്യത ഉയർന്നതായിരിക്കണം, കൂടാതെ കോണിലെ ഒരു ചെറിയ വ്യതിയാനം ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് മുറുകുന്നത് തെറ്റാകാൻ ഇടയാക്കും. ശരാശരി, ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും 15 യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ധാരാളം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ഉൽപാദന ലൈനിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്തു.
നിലവിൽ, ബോൾട്ട് ടോർക്ക് നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ടൈറ്റനിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ടോർക്ക് പ്ലസ് ആംഗിൾ (35±2)N m+(30～45)° എന്ന നിയന്ത്രണ രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ടിൻ്റെ സ്റ്റാറ്റിക് ടോർക്ക് വലുതാണ് (സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ: 65 N·m ~ 86 N·m). ടോർക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, സ്ലീവും (ചിത്രം 3-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ) ബോൾട്ടും കർശനമാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായി വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ പേപ്പർ യഥാർത്ഥ പ്രശ്‌നക്കേസുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അന്വേഷണവും വിശകലനവും നടത്തുന്നു, കൂടാതെ ഡബിൾ-മാസ് ഫ്ളൈ വീൽ ബോൾട്ട് മുറുക്കലിൻ്റെ യോഗ്യതയുള്ള നിരക്ക് എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസക്തമായ പരിഹാരങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
2. ലഗ് നട്ട്സിൻ്റെ യോഗ്യതയില്ലാത്ത മുറുക്കലിനെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം
തെറ്റായി മുറുക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രശ്നംലഗ് നട്ട്സ്"യോഗ്യതയില്ലാത്തവരുടെ മൊത്തം എണ്ണത്തിൻ്റെ 94.63% വരും, ഡബിൾ മാസ് ഫ്ളൈ വീൽ ബോൾട്ട് മുറുക്കലിൻ്റെ കുറഞ്ഞ യോഗ്യതാ നിരക്കിന് കാരണമാകുന്ന പ്രധാന പ്രശ്‌നമായിരുന്നു ഇത്. പ്രധാന പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാതൽ നിർണ്ണയിച്ചതിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾക്ക് ശരിയായ മരുന്ന് നിർദ്ദേശിക്കാം. ദൃശ്യവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഉൽപ്പാദന സാഹചര്യവും, പ്രധാന ഗവേഷണ ദിശയും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
സ്റ്റാറ്റസ് ക്വ അന്വേഷണത്തിൻ്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2021 ജനുവരി മുതൽ മാർച്ച് വരെയുള്ള 459 ഡ്യുവൽ മാസ് ഫ്ളൈ വീൽ ബോൾട്ടുകളുടെ ഡാറ്റ കർശനമാക്കിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ പട്ടിക 1-ലും ചിത്രം 6-ലും കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഷാഫ്റ്റ് ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്തു. വിശകലനത്തിന് ശേഷം, ഇത് കണ്ടെത്തി. ഉപകരണങ്ങളുടെ ക്യാമറയുടെ തെറ്റായ വിലയിരുത്തൽ, പെല്ലറ്റിൻ്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം, ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഉത്ഭവം നഷ്ടപ്പെടൽ, സ്ലീവിന് കേടുപാടുകൾ മുതലായവ പോലുള്ള പ്രവചനാതീതമായ ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ടുകളുടെ 25 എണ്ണം മുറുകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. ക്രമരഹിതത. അതിനാൽ, ഈ പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പ്രധാന കാതൽ 1-25/459=94.83% വരെ സൈദ്ധാന്തികമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.
3. പരിഹാരം
1. ഫ്ലൈ വീൽ താടിയെല്ലുകളുടെ ടൂളിംഗ് പല്ലുകൾ ധരിക്കുന്നതിനുള്ള പരിഹാരം
ഓൺ-സൈറ്റ് ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗിൻ്റെ പല്ലുകൾ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയതായി കണ്ടെത്തി, കൂടാതെ പല്ലുകൾക്ക് ഫ്ലൈ വീൽ റിംഗ് ഗിയറിൽ ഫലപ്രദമായി ഇടപഴകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഉപകരണങ്ങളുടെ മുറുകുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഫ്ളൈ വീൽ കുലുങ്ങുന്നു, ഇത് സ്ലീവ് ബോൾട്ടിനൊപ്പം തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. മുറുകുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, സ്ലീവ് ബോൾട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ടിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഇഡ്‌ലി കറങ്ങുന്നു, ഇത് യോഗ്യതയില്ലാത്ത മുറുക്കലിന് കാരണമാകുന്നു.
പുതിയ ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗിൽ ഉപയോഗ തീയതി അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ക്ലാവിൻ്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ കാരണം ഫ്ളൈ വീൽ കുലുങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഓരോ 3 മാസത്തിലും ടൂളിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, ഇത് യോഗ്യതയില്ലാത്തവയ്ക്ക് കാരണമാകും. സംഭവിക്കാൻ ഷാഫ്റ്റ്.
2. ട്രേ ബയണറ്റ് അഴിച്ചുവിടുന്നതിനുള്ള പരിഹാരം
ഓൺ-സൈറ്റ് പാലറ്റ് റീവർക്ക് റെക്കോർഡുകൾ പരിശോധിക്കുക. പുനർനിർമ്മിച്ച എഞ്ചിൻ പലകകൾ പലപ്പോഴും 021#/038#/068#/201#-ൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന് പലകകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ പാലറ്റ് ഫിക്സിംഗ് പിന്നുകൾ അയഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി. തൽഫലമായി, സ്ലീവ് ബോൾട്ടുമായി യോജിപ്പിച്ചില്ല, മുറുക്കുമ്പോൾ സ്ലീവ് ബോൾട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ടിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിഷ്‌ക്രിയമാകുന്നത് യോഗ്യതയില്ലാത്ത മുറുക്കലിന് കാരണമാകുന്നു. പാലറ്റ് ബയണറ്റിൻ്റെ ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞാൽ, ബയണറ്റ് ഫലപ്രദമായി ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. പാലറ്റിൻ്റെ ഫിക്സിംഗ് ബ്ലോക്കിനായി, വിപുലീകൃത ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുക (മുമ്പ് ചെറിയ ബോൾട്ടുകൾ), കൂടാതെ പാലറ്റ് ബയണറ്റ് ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെ അയവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബയണറ്റ് ബയണറ്റ് ഒഴിവാക്കാൻ അവ ശരിയാക്കാൻ ആൻ്റി-റിവേഴ്സ് ലൂസിംഗ് നട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് ഫലപ്രദമായി ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, തൽഫലമായി, ഫ്ളൈ വീൽ ഇളകുകയും, മുറുക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഷാഫ്റ്റിനെ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് യോഗ്യതയില്ല.
3. ഉപകരണ ക്യാമറയുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്ന രീതി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
ഈ ഘട്ടം പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗമാണ്. പരാമർശിക്കാൻ പാരാമീറ്ററുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഉപകരണങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പ്രത്യേക പദ്ധതി:
(1) ഉത്ഭവ കോർഡിനേറ്റുകൾ വീണ്ടും ശരിയാക്കുക
(2) ഫോട്ടോയുടെ സെൻ്റർ ഹോൾ ഓഫ്‌സെറ്റ് പോലെയുള്ള ക്യാമറയുടെ ഫോട്ടോ സെൻ്റർ കോമ്പൻസേഷൻ പാരാമീറ്റർ പ്രോഗ്രാം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, സെൻ്റർ കോർഡിനേറ്റുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാര മൂല്യവും തിരുത്തൽ തുകയും സജ്ജമാക്കുക, സെൻ്റർ ഹോൾ ഓഫ്‌സെറ്റ് സ്ഥാനം ശരിയാക്കുക
(3) ക്യാമറ എക്സ്പോഷർ നഷ്ടപരിഹാര മൂല്യം ക്രമീകരിക്കുക.
3 മാസത്തേക്ക് തുടർച്ചയായി ഡാറ്റ ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ കാലയളവിൽ, ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ളൈ വീൽ ബോൾട്ട് മുറുക്കലിൻ്റെ യോഗ്യതയുള്ള നിരക്ക് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വരുത്തി, ഫോട്ടോഗ്രാഫിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഉചിതമായ തിരുത്തലുകളും ക്രമീകരണങ്ങളും വരുത്തി. ഏപ്രിൽ തുടക്കത്തിൽ, എക്സ്പോഷർ നഷ്ടപരിഹാര മൂല്യം 2 800 ൽ നിന്ന് 2 000 ആയി ക്രമീകരിച്ചു, കൂടാതെ യോഗ്യതാ നിരക്ക് 97.75% ആയി വർദ്ധിച്ചു. , ട്രാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം കൂടുതൽ പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടായി, തുടർന്ന് ക്യാമറ എക്സ്പോഷർ മൂല്യം ക്രമീകരിച്ചു: 2 000 മുതൽ 1 800 വരെ, ഇത് 98.12% ആയി വർദ്ധിച്ചു; നടപടികൾ ഏകീകരിക്കുന്നതിനായി, ട്രാക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ക്യാമറ എക്സ്പോഷർ മൂല്യം വീണ്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു: 1 800 ൽ നിന്ന് 1 000 ആയി, ഏപ്രിലിലെ അവസാന ഇറുകിയ പാസ് നിരക്ക് 99.12% ആയി വർദ്ധിച്ചു; മേയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിലെ വിജയശതമാനം 99% ആയി തുടർച്ചയായി ട്രാക്ക് ചെയ്തു.
4. ഈഡിംഗ്
ദി ലഗ് പരിപ്പ്നിലവിലെ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ ഏറ്റവും മികച്ച വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷനും വൈബ്രേഷൻ റിഡക്ഷൻ ഇഫക്റ്റും ഉള്ള ഉപകരണമാണ് ഫ്ലൈ വീൽ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വലുതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനും യാത്രാസുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, യൂറോപ്പിലെ പല ഡീസൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളും ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാറിൻ്റെ സുഖം ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കാറിൻ്റേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് [6] . ചൈനയിൽ, FAW-Folkswagen-ൻ്റെ Bora മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സെഡാൻ, ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ളൈ വീലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ മുൻപന്തിയിൽ എത്തി. ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകളുടെ മാർക്കറ്റ് ഡിമാൻഡ് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ യോഗ്യതാ നിരക്കുകൾ കർശനമാക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകളും ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമാണ് [7]. ഈ ലേഖനം യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഡബിൾ മാസ് ഫ്ളൈ വീൽ മുറുകുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, മൂലകാരണം കണ്ടെത്തുന്നു, പ്രശ്‌നപരിഹാര രീതികൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഉപകരണങ്ങൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വിജയ നിരക്ക് 99% ന് മുകളിലാണ്. ഈ പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പരിഹാരത്തിന് തൊഴിൽ ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും ഫാക്ടറിയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും നല്ല പ്രാധാന്യമുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്തംബർ-29-2022