1. പശ്ചാത്തല വിവരങ്ങൾ
1980 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഒരു പുതിയ കോൺഫിഗറേഷനാണ് ഡബിൾ മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ (DMFW), ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ട്രെയിനുകളുടെ വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷനിലും വൈബ്രേഷൻ റിഡക്ഷനിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
ദിലഗ് നട്ട്സ്യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈ വീലിനെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കുക എന്നതാണ്. ഒരു ഭാഗം യഥാർത്ഥ എഞ്ചിന്റെ ഒരു വശത്ത് തന്നെ തുടരുകയും എഞ്ചിന്റെ ഭ്രമണ ടോർക്ക് ആരംഭിക്കുന്നതിനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈ വീലായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഭാഗത്തെ പ്രൈമറി മാസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഭ്രമണ ജഡത്വം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മറ്റേ ഭാഗം ഡ്രൈവ്‌ലൈനിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ വശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. , ഈ ഭാഗത്തെ ദ്വിതീയ മാസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു വാർഷിക എണ്ണ അറയുണ്ട്, കൂടാതെ ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഫ്ലൈ വീലിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കാവിറ്റിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ജഡത്വ നിമിഷം വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ ദ്വിതീയ പിണ്ഡത്തിന് ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിന്റെ ജഡത്വ നിമിഷം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയ്ക്ക് താഴെയുള്ള അനുരണന വേഗത കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
ഹെക്സി ബേസ് എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറി EK/CM/RY/SN/TB എന്നിങ്ങനെ 5 ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ 5 എഞ്ചിനുകളുടെയും ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റേഷൻ (OP2135) ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ മുറുക്കുന്നതിനുള്ള ബോൾട്ടുകൾ ടോർക്സ് ബോൾട്ടുകളാണ്. മുറുക്കൽ കൃത്യത ഉയർന്നതായിരിക്കണം, കൂടാതെ കോണിലെ ചെറിയ വ്യതിയാനം ഷാഫ്റ്റിന് മുറുക്കൽ തെറ്റാൻ കാരണമാകും. ശരാശരി, ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും 15 യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇത് വലിയ തോതിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കാരണമാവുകയും ഉൽ‌പാദന ലൈനിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്തു.
നിലവിൽ, ബോൾട്ട് ടോർക്ക് നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഡബിൾ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ടൈറ്റനിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ടോർക്ക് പ്ലസ് ആംഗിൾ (35±2)N m+(30～45)° എന്ന നിയന്ത്രണ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ടിന്റെ സ്റ്റാറ്റിക് ടോർക്ക് വലുതാണ് (സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ: 65 N·m ~ 86 N·m). ടോർക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്, ടൈറ്റനിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ സ്ലീവും (ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ) ബോൾട്ടും കൂടുതൽ കൃത്യമായി വിന്യസിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ പ്രബന്ധം യഥാർത്ഥ പ്രശ്ന കേസുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അന്വേഷണവും വിശകലനവും നടത്തുകയും ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ട് ടൈറ്റനിംഗിന്റെ യോഗ്യതാ നിരക്ക് എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസക്തമായ പരിഹാരങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. ലഗ് നട്ടുകളുടെ യോഗ്യതയില്ലാത്ത മുറുക്കലിന്റെ അന്വേഷണം
"തെറ്റായി മുറുക്കുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം"ലഗ് നട്ട്സ്" യോഗ്യതയില്ലാത്തവരുടെ ആകെ എണ്ണത്തിന്റെ 94.63% ആയിരുന്നു, ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ട് മുറുക്കലിന്റെ കുറഞ്ഞ യോഗ്യതാ നിരക്കിന് കാരണമായ പ്രധാന പ്രശ്നമായിരുന്നു അത്. പ്രധാന പ്രശ്നത്തിന്റെ കാതൽ നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം, നമുക്ക് ശരിയായ മരുന്ന് നിർദ്ദേശിക്കാൻ കഴിയും. രംഗവും ഉൽപ്പാദന സാഹചര്യവും സംയോജിപ്പിച്ച്, പ്രധാന ഗവേഷണ ദിശ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
സ്റ്റാറ്റസ് ക്വോ അന്വേഷണത്തിന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2021 ജനുവരി മുതൽ മാർച്ച് വരെയുള്ള 459 ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ടുകളുടെ ഡാറ്റ കർശനമാക്കിയിട്ടില്ലെന്നും ഷാഫ്റ്റ് ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്തതായും പട്ടിക 1 ലും ചിത്രം 6 ലും കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. വിശകലനത്തിനുശേഷം, ഉപകരണങ്ങളുടെ ക്യാമറയുടെ തെറ്റായ വിലയിരുത്തൽ, പാലറ്റിന്റെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം, ഉപകരണത്തിന്റെ ഉത്ഭവം നഷ്ടപ്പെടൽ, സ്ലീവിന് കേടുപാടുകൾ മുതലായവ പോലുള്ള പ്രവചനാതീതമായ ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ടുകളിൽ 25 എണ്ണം കർശനമാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതായി കണ്ടെത്തി. അതിനാൽ, ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ പ്രധാന കാതൽ 1-25/459=94.83% എന്ന അളവിൽ സൈദ്ധാന്തികമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.
3. പരിഹാരം
1. ഫ്ലൈ വീൽ താടിയെല്ലുകളുടെ ടൂളിംഗ് പല്ലുകളുടെ തേയ്മാനത്തിനുള്ള പരിഹാരം
ഓൺ-സൈറ്റ് ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗ് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗിന്റെ പല്ലുകൾ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയതായും പല്ലുകൾക്ക് ഫ്ലൈ വീൽ റിംഗ് ഗിയറിൽ ഫലപ്രദമായി ഇടപഴകാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നും കണ്ടെത്തി. ഉപകരണങ്ങൾ മുറുക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഫ്ലൈ വീൽ കുലുങ്ങുന്നു, ഇത് സ്ലീവ് ബോൾട്ടുമായി തെറ്റായി വിന്യസിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. മുറുക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, സ്ലീവ് ബോൾട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടുകയോ ബോൾട്ടിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അലസമായി കറങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് യോഗ്യതയില്ലാത്ത മുറുക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
പുതിയ ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഉപയോഗ തീയതി ഫ്ലൈ വീൽ ക്ലാവ് ടൂളിംഗിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ലാവിന്റെ തേയ്മാനം കാരണം മുറുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ ഫ്ലൈ വീൽ കുലുങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഓരോ 3 മാസത്തിലും ടൂളിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, ഇത് യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഷാഫ്റ്റ് സംഭവിക്കാൻ കാരണമാകും.
2. ട്രേ ബയണറ്റ് അയവുവരുത്തുന്നതിനുള്ള പരിഹാരം
ഓൺ-സൈറ്റ് പാലറ്റ് റീവർക്ക് റെക്കോർഡുകൾ പരിശോധിക്കുക. പുനർനിർമ്മിച്ച എഞ്ചിൻ പാലറ്റുകൾ പലപ്പോഴും 021#/038#/068#/201# ൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തുടർന്ന് പാലറ്റുകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ പാലറ്റ് ഫിക്സിംഗ് പിന്നുകൾ അയഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി. തൽഫലമായി, സ്ലീവ് ബോൾട്ടുമായി വിന്യസിച്ചിട്ടില്ല, മുറുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ സ്ലീവ് ബോൾട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ടിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഐഡലിംഗ് ചെയ്യുന്നത് യോഗ്യതയില്ലാത്ത മുറുക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു. പാലറ്റ് ബയണറ്റിന്റെ ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞാൽ, ബയണറ്റ് ഫലപ്രദമായി ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. പാലറ്റിന്റെ ഫിക്സിംഗ് ബ്ലോക്കിനായി, എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ബോൾട്ടുകൾ (മുമ്പ് ഷോർട്ട് ബോൾട്ടുകൾ) ഉപയോഗിക്കുക, പാലറ്റ് ബയണറ്റ് ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ബയണറ്റ് ബയണറ്റ് ഒഴിവാക്കാൻ അവ ശരിയാക്കാൻ ആന്റി-റിവേഴ്സ് ലൂസണിംഗ് നട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് ഫലപ്രദമായി ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി ഫ്ലൈ വീൽ കുലുങ്ങുകയും മുറുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ ഷാഫ്റ്റ് തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് യോഗ്യത നേടിയിട്ടില്ല.
3. ഉപകരണ ക്യാമറയുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുന്ന രീതി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
ഈ ഘട്ടം പ്ലാനിലെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗമാണ്. പരാമർശിക്കാൻ പാരാമീറ്ററുകളൊന്നുമില്ലാത്തതിനാൽ, ഉപകരണങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട പദ്ധതി:
(1) ഒറിജിൻ കോർഡിനേറ്റുകൾ വീണ്ടും ശരിയാക്കുക.
(2) ക്യാമറയുടെ ഫോട്ടോ സെന്റർ നഷ്ടപരിഹാര പാരാമീറ്റർ പ്രോഗ്രാം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന് ഫോട്ടോയുടെ സെന്റർ ഹോൾ ഓഫ്‌സെറ്റ്, സെന്റർ കോർഡിനേറ്റുകൾക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാര മൂല്യവും തിരുത്തൽ തുകയും സജ്ജമാക്കുക, സെന്റർ ഹോൾ ഓഫ്‌സെറ്റ് സ്ഥാനം ശരിയാക്കുക.
(3) ക്യാമറ എക്സ്പോഷർ നഷ്ടപരിഹാര മൂല്യം ക്രമീകരിക്കുക.
ഡാറ്റ തുടർച്ചയായി 3 മാസത്തേക്ക് ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയും ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ കാലയളവിൽ, ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ബോൾട്ട് ടൈറ്റണിംഗിന്റെ യോഗ്യതാ നിരക്ക് ചാഞ്ചാടുകയും ഫോട്ടോഗ്രാഫിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഉചിതമായ തിരുത്തലുകളും ക്രമീകരണങ്ങളും വരുത്തുകയും ചെയ്തു. ഏപ്രിൽ തുടക്കത്തിൽ, എക്സ്പോഷർ നഷ്ടപരിഹാര മൂല്യം 2 800 ൽ നിന്ന് 2 000 ആയി ക്രമീകരിക്കുകയും ടൈറ്റണിംഗ് യോഗ്യതാ നിരക്ക് 97.75% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. , ട്രാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം കൂടുതൽ പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടായി, തുടർന്ന് ക്യാമറ എക്സ്പോഷർ മൂല്യം ക്രമീകരിച്ചു: 2 000 ൽ നിന്ന് 1 800 ആയി, അത് 98.12% ആയി വർദ്ധിച്ചു; അളവുകൾ ഏകീകരിക്കുന്നതിനായി, ട്രാക്കിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ക്യാമറ എക്സ്പോഷർ മൂല്യം വീണ്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു: 1 800 ൽ നിന്ന് 1 000 ആയി, ഏപ്രിലിലെ അന്തിമ ടൈറ്റണിംഗ് പാസ് നിരക്ക് 99.12% ആയി വർദ്ധിച്ചു; മെയ്, ജൂൺ മാസങ്ങളിലെ ടൈറ്റണിംഗ് പാസ് നിരക്ക് തുടർച്ചയായി 99% ൽ കൂടുതൽ ട്രാക്ക് ചെയ്തു.
4. ഭക്ഷണം കഴിക്കൽ
ദി ലഗ് നട്ട്സ്നിലവിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈലിൽ ഏറ്റവും മികച്ച വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷനും വൈബ്രേഷൻ റിഡക്ഷൻ ഇഫക്റ്റും ഉള്ള ഉപകരണമാണ് ഫ്ലൈ വീൽ. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ വലുതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനും റൈഡിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, യൂറോപ്പിലെ പല ഡീസൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളും ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാറിന്റെ സുഖം ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കാറിന്റേതിന് സമാനമാണ് [6]. ചൈനയിൽ, FAW-ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ ബോറ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സെഡാൻ ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ മുന്നിട്ടുനിന്നു. ഡ്യുവൽ-മാസ് ഫ്ലൈ വീലുകൾക്കുള്ള വിപണി ആവശ്യം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ യോഗ്യതാ നിരക്കുകൾ കർശനമാക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകളും വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ് [7]. യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഇരട്ട-മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ മുറുക്കലിലേക്ക് നയിക്കുന്ന സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ ഈ ലേഖനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, മൂലകാരണം കണ്ടെത്തുന്നു, പ്രശ്നപരിഹാര രീതികൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രശ്നം അടിസ്ഥാനപരമായി പരിഹരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഉപകരണങ്ങൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പാസ് നിരക്ക് 99% ന് മുകളിലാണ്. ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഹാരത്തിന് തൊഴിൽ ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും ഫാക്ടറിയുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പോസിറ്റീവ് പ്രാധാന്യമുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-29-2022
