ഒരു ടയർ നന്നാക്കുമ്പോൾ അത് വിന്യസിക്കാൻ ഒരു ലൈൻ വരയ്ക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ടോ?

തത്ത്വത്തിൽ, യഥാർത്ഥ കൌണ്ടർവെയ്റ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ കൂടിയാണിത്. ടയർ കടയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നമുക്കും ഈ സാഹചര്യം നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. തൊഴിലാളി ടയറിലോ ചക്രത്തിലോ ഒരു അടയാളം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഒരു നാൽക്കവല വരയ്ക്കുക, ഒരു വര ഉണ്ടാക്കുക, ഒരു അടയാളം ഉണ്ടാക്കുക.

അടയാളത്തിന് നേരെ ടയർ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന് ശേഷം തിരികെ മൌണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡൈനാമിക് ബാലൻസിംഗ് കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഈ രീതി സൈദ്ധാന്തികമായി സാധ്യമാണ്, ഇത് ടയർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും അതേ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് തിരികെ വയ്ക്കുന്നതിനും തുല്യമാണ്, ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് മാറില്ല.

എന്നാൽ പൊതുവായി അതായത്, ടയർ റിപ്പയർ ഉപയോഗിച്ച ശേഷം, പുതിയ ടയറുകൾക്ക്, കാര്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, അടിസ്ഥാനപരമായി അസാധുവാണ്, മുകളിലുള്ള ടയറിൻ്റെ ഭാരം, മാറ്റം വളരെ വലുതായിരിക്കില്ല എന്നതാണ്.

അതിനാൽ, ടയറുകൾ ഇറക്കി, ഭാരം മാറ്റി ഡൈനാമിക് ബാലൻസിംഗ് നടത്തേണ്ടിവരും.

കാരണം ഒരു അടയാളം ഉണ്ടാക്കിയാലും, മൗണ്ടുചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ചെറിയ വ്യതിയാനം ഉണ്ടാകും, അസന്തുലിതാവസ്ഥയും ഒരു ചെറിയ വ്യതിയാനമാണ്.