• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

വാൽവ് ഘടന

fb691192e226083189af9bae5421906

അകംടയർ വാൽവ്പൊള്ളയായ ടയറിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്, ടയർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും വൾക്കനൈസ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത വായു മർദ്ദം വീർപ്പിക്കാനും ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാൽവ് ഘടന ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ ഉറപ്പാക്കണം: ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഫില്ലിംഗും ഡിസ്ചാർജിംഗും പ്രകടനം, ആന്തരിക ട്യൂബ് മർദ്ദം പരിശോധിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, നല്ല വായുസഞ്ചാരം, നിർദ്ദിഷ്ട സമ്മർദ്ദത്തിൽ വായു ചോർച്ചയില്ല, ലളിതമായ നിർമ്മാണം, ഏകീകൃത സവിശേഷതകൾ, എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ; ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് 100 ° C ലും താഴ്ന്ന താപനില -40 ° C ലും, റബ്ബറിന് അസാധുതയില്ല, ഘടിപ്പിച്ച് അകത്തെ ട്യൂബുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കോട്ടിംഗിൻ്റെ ഉരച്ചിലോ തുരുമ്പോ പുറംതൊലിയോ ഇല്ല.

ഊതിപ്പെരുപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയ

അകത്തെ ട്യൂബ് വാൽവ് നോസിലിൻ്റെ മുകളിലെ അറ്റത്തുള്ള ആന്തരിക ദ്വാരത്തിൽ വാൽവ് കോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് സീൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വൺ-വേ വാൽവാണ്. സാവധാനത്തിൽ വളച്ചൊടിക്കാൻ വാൽവ് കോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, വളരെ ഇറുകിയതിൽ വളരെ കഠിനമായിരിക്കില്ല (ചോർച്ച ഉണ്ടാകില്ല) , അങ്ങനെ വാൽവ് കോർ ത്രെഡ് ബക്കിൾ, സ്പ്രിംഗ് പരാജയം, സീലിംഗ് റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റ് നഷ്ടം എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ; അതേ സമയം വാൽവ് വായിലും വാൽവ് കോർ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും ടാപ്പറ്റ് ഫ്ലഷ് ശ്രദ്ധിക്കുക, ബാരോമീറ്റർ അളക്കാനും വാൽവ് തൊപ്പി ധരിക്കാനും എളുപ്പമാണ്. വീർപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അകത്തെ ട്യൂബിലേക്ക് അഴുക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ വാൽവ് നോസൽ (വാൽവ് കോർ ഉൾപ്പെടെ) തുടച്ചുമാറ്റണം. ഊതിവീർപ്പിക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് കോർ പുറത്തെടുക്കുകയോ വിശ്രമിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്, കാരണം അത് പലപ്പോഴും സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, റബ്ബർ സീലിംഗ് റിംഗ് ക്രമേണ അതിൻ്റെ പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടും. വായു മർദ്ദം അളക്കുമ്പോൾ, ബാരോമീറ്റർ വാൽവ് കോർ സ്റ്റെം വാൽവുമായി അടുത്ത സമ്പർക്കം പുലർത്തണം, വളരെയധികം നിർബന്ധിക്കരുത്, അതിനാൽ മെഷീന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ, നിറച്ചതിന് ശേഷം വാൽവ് വായു ചോർന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം, ചോർച്ച ഉണ്ടാകുമ്പോൾ. കണ്ടെത്തി, സമയബന്ധിതമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയോ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം, വാൽവ് കോർ ബ്രേക്ക് തടയാൻ അല്ലെങ്കിൽ അടുത്ത തവണ നീക്കം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ക്രൂ ചെയ്യരുത്. എല്ലാ വാൽവ് തൊപ്പിയും ധരിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കണം, വായിൽ പൊടി, അഴുക്ക് എന്നിവ തടയാൻ വിശ്വസനീയമായി മുറുക്കുക, തടസ്സവും തുരുമ്പും ഉണ്ടാക്കുന്നു, അങ്ങനെ സ്പ്രിംഗ് പരാജയം സാവധാനത്തിലുള്ള വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

അസംബ്ലി സമയം

ടയറും റിമ്മും കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, റിമ്മിൻ്റെ ദ്വാരത്തിലെ വാൽവ് നോസിലിൻ്റെ സ്ഥാനം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യതിയാനം അനുവദിക്കില്ല, കൂടാതെ വാൽവ് കോർ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവ് നോസൽ ബ്രേക്ക് പരിശോധന ദ്വാരം ഒഴിവാക്കണം, ചെയ്യരുത്. ത്രെഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ, വളരെ വേഗത്തിൽ ഡയലിംഗ് നടത്തുക.

ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ

77

ടയറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ, ചില ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഒരു വാഹനം റോഡിൻ്റെ വശത്തോ ചില നിശ്ചിത വസ്തുക്കളുടെ അടുത്തോ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ നോസൽ പലപ്പോഴും നടപ്പാത പോലെയുള്ള എന്തെങ്കിലും സ്പർശിക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ എയർ നോസിലിൻ്റെ റൂട്ട് ബോർഡർ (കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ള) കട്ട് റിം ആയിരിക്കാം, അതിൻ്റെ ഫലമായി വാതക ചോർച്ച (ഉടൻ കനത്ത ചോർച്ച, വെളിച്ചം കുറച്ച് ദിവസത്തിൽ ഒരിക്കൽ ചാർജ് ചെയ്യണം) . അതിനാൽ, ഈ സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ എയർ നോസൽ ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നിലവിൽ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ പ്രചാരമുള്ള ഒരു തരം എയർ നോസൽ ക്യാപ്പാണ്' , അതിന് മുകളിൽ ഒരു ഉപകരണമുണ്ട്, എയർ ടെസ്റ്റ് മർദ്ദത്തിന് മൗത്ത് ക്യാപ് അഴിക്കേണ്ടതില്ല, ബാരോമീറ്റർ ഡയറക്റ്റ് മെഷർമെൻ്റ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കാം. ഇത്തരത്തിലുള്ള എയർ നോസൽ സൗകര്യപ്രദമാണെങ്കിലും എയർ നോസൽ തൊപ്പി വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിലും, പ്രശ്‌നങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി അനാവശ്യ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-19-2022