ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികാസത്തോടെ, ടയറുകളുടെ ഘടന, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, പ്രകടനം എന്നിവ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ടയർ വാൽവുകളുടെ ഘടനയും തരങ്ങളും നിരന്തരം മാറുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി ടയർ വാൽവുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒന്ന് അകത്തെ ട്യൂബ് വാൽവ്, ഇത് അകത്തെ ട്യൂബിന്റെ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്, ഇത് ഷഡ്ഭുജ നട്ടുകൾ, വാൽവ് കോറുകൾ, സംരക്ഷണ ക്യാപ്പുകൾ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. രണ്ടാമത്തേത് ട്യൂബ്ലെസ് വാൽവ്, ഇത് ലോഹ അടിത്തറ, വാൽവ് കോർ, സംരക്ഷണ ക്യാപ്പ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. കൂടാതെ, റിം ഹോളിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പാക്കേജുചെയ്ത ഗോർഡ് ആകൃതിയിലുള്ള ട്യൂബ്ലെസ് വാൽവും ഉണ്ട്. ടയർ ട്യൂബും ട്യൂബ്ലെസ് ടയറും വീർപ്പിച്ചതും വായു കടക്കാത്തതും ടയർ വാൽവിലൂടെ ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്തതുമാണ്, അതിനാൽ വിവിധ ഉപയോഗ ആവശ്യകതകൾക്ക് കീഴിൽ ടയറിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിയും. അവയിൽ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ വീൽ അസംബ്ലിയുടെ അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിൽ ഇന്നർ ട്യൂബ് വാൽവ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതേസമയം, ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ ചില പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.
വാൽവ് നോസൽ അസംബ്ലി വീലിൽ സ്ഥാപിച്ചു, ഇടപെടൽ വിശകലനം ചെയ്തു. വാൽവ് നോസലിനും വീൽ പ്ലേറ്റിനും വീൽ റിമ്മിനും ഇടയിലുള്ള ഇടപെടൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു. വാൽവ് നോസലിനും വീൽ പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഇടപെടൽ 4.76mm ആണ്, വാൽവ് നോസലിനും റിമ്മിനും ഇടയിലുള്ള ഇടപെടൽ 2.86mm ആണ്, മൊത്തം ഇടപെടൽ 7.62mm ആണ്. പണപ്പെരുപ്പ പ്രക്രിയയിൽ വാൽവ് നോസൽ സ്ഥാനത്തിന്റെ ചലനാത്മക മാറ്റം കാരണം, സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനത്തിനും യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക വ്യത്യാസമുണ്ട്.
2. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ആശ്വാസം
വാൽവ് നോസിൽ അസംബ്ലിയുടെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ഘടനാപരമായ പാരാമീറ്ററുകളുടെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, വാൽവ് നട്ടിന്റെയും ഗാസ്കറ്റിന്റെയും മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വാൽവ് നോസിലുകളിൽ നട്ട് ചേർക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതുവഴി വാൽവ് നോസിലുകൾക്ക് ഒരു വലിയ ക്രമീകരണ ശ്രേണി നേടാനും വാൽവ് നോസിലുകൾക്കും റിമ്മിനും ഇടയിലുള്ള ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. നിലവിൽ, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ E03C ഷഡ്ഭുജ നട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്റ്റക്ക് പ്രതിഭാസം വ്യാപകമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വാൽവ് നട്ട് ഷഡ്ഭുജമല്ലാത്ത തരത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് സ്തംഭനം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും.
ചുരുക്കത്തിൽ, മുകളിലുള്ള പട്ടികയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നത്, വാൽവ് നോസിലിന്റെ ബെൻഡിംഗ് ആംഗിൾ 84° യിലും ഉയരം 35mm ഉം ആയിരിക്കുമ്പോൾ, 3.88mm വിടവ് ഉണ്ടെന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് ഷഡ്ഭുജ കോർ നട്ടുകൾ, D08C ഇന്നർ ട്യൂബ് റൗണ്ട് പാഡുകൾ, പാഡ് പാഡിലെ പാഡ് കനം എന്നിവയുടെ സ്വാധീനം കാരണം, അതിന്റെ ഉയരം വളരെയധികം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, വാൽവ് നോസിലിന്റെ ബെൻഡിംഗ് ആംഗിൾ 86° അനുസരിച്ച് വളച്ചു, ഉയരം 35mm ആയി മാറ്റി, വാൽവ് നട്ട് ഷഡ്ഭുജമല്ലാത്ത തരത്തിലേക്ക് ഏകതാനമായി മാറ്റി, ഇത് ഫീൽഡിൽ പരീക്ഷിച്ച് പരിശോധിച്ചു.
3. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രഭാവം
ഉൽപ്പന്ന വില വർദ്ധിപ്പിക്കാതിരിക്കുക, റിം ശക്തിയെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനെയും ബാധിക്കാതിരിക്കുക എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വാൽവ് നോസിലിന്റെ ഘടനയും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തി, ഇത് 8.5-20 റിം, വാൽവ് നോസൽ ഇടപെടലിന്റെ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കുന്നു, ടയർ അസംബ്ലി പ്രീഅസംബ്ലിയുടെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ശക്തമായ പിന്തുണയും ഗ്യാരണ്ടിയും നൽകുന്നു. അതേസമയം, വിൽപ്പനാനന്തര ഉപയോക്താക്കളെ വീർപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പ്രശ്നവും പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-12-2022
