ഉദ്ദേശം:
വ്യാവസായിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പുരോഗതിക്കൊപ്പം, ഓട്ടോമൊബൈൽ വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഹൈവേയും ഹൈവേയും അനുദിനം ശ്രദ്ധ നേടുകയും വികസിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് മൊത്തം ഹൈവേ നീളവും ഹൈവേ നീളവും ഉണ്ട്, ഏകദേശം 69,000 കിലോമീറ്റർ അന്തർസംസ്ഥാന ഹൈവേ ശൃംഖല രൂപീകരിച്ചു, റോഡ് അമേരിക്കക്കാരുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ജപ്പാനും, റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് അടിത്തറ നല്ലതാണ്, ഹൈവേയും ക്രമേണ ശൃംഖലയായി മാറുന്നു, റോഡ് ഗതാഗതമാണ് ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന ശക്തി. ഒരു വികസ്വര രാജ്യമെന്ന നിലയിൽ, 2008-ൽ 60,000 കിലോമീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേകളുടെ മൊത്തം നീളത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ചൈന കഴിഞ്ഞ വർഷം ലോകത്ത് രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്. എക്സ്പ്രസ് വേ ശൃംഖല വളരെ കുറവാണ്, റോഡിൻ്റെ അവസ്ഥയും താരതമ്യേന മോശമാണ്.
എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ വേഗതയും സൗകര്യവും ആളുകളുടെ സമയവും സ്ഥലവും എന്ന സങ്കൽപ്പത്തെ മാറ്റിമറിക്കുകയും പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറയ്ക്കുകയും ആളുകളുടെ ജീവിതശൈലി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈവേയിലെ ഗുരുതരമായ വാഹനാപകടം ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്നതാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ പല രാജ്യങ്ങളുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു, കൂടാതെ തത്തുല്യമായ പ്രതിരോധ നടപടികൾ ചർച്ച ചെയ്യാനോ സ്വീകരിക്കാനോ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
അമേരിക്കൻ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ 2002-ലെ ഒരു സർവേ പ്രകാരം, ഓരോ വർഷവും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ശരാശരി 260,000 ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദമോ ചോർച്ചയോ മൂലമാണ്; മോട്ടോർവേയിൽ സംഭവിക്കുന്ന വാഹനാപകടങ്ങളിൽ എഴുപത് ശതമാനവും ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതാണ്; കൂടാതെ, ഓരോ വർഷവും ടയർ തകരാറിലാകുന്നതിൻ്റെ 75 ശതമാനവും ടയർ ചോർന്നോ വീർപ്പുമുട്ടിയോ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. വാഹനാപകടങ്ങൾ വർധിക്കാൻ പ്രധാനകാരണം അമിത വേഗത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിങ്ങിൽ ടയർ പൊട്ടുന്നതാണ് കാരണമെന്ന് കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചൈനയിൽ, ഹൈവേ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ 46% ടയർ തകരാർ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, മൊത്തം അപകടങ്ങളുടെ 70% ടയറുകളിലൊന്ന് മാത്രമാണ്, ഇത് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന സംഖ്യയാണ്!
കാറിൻ്റെ അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ടയർ തകരാറാണ് ഏറ്റവും മാരകമായതും അപകടങ്ങളുടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ തടയാൻ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും, പെട്ടെന്നുള്ള ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രധാന കാരണമാണ്. ടയർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് എങ്ങനെ തടയാം എന്നത് ലോകത്തിലെ പ്രധാന ആശങ്കയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
നവംബർ 1,2000-ന്, ഫെഡറൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ നിയമം ഭേദഗതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബില്ലിൽ പ്രസിഡൻ്റ് ക്ലിൻ്റൺ ഒപ്പുവച്ചു, 2003 മുതൽ നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ കാറുകളിലും ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഫെഡറൽ നിയമനിർമ്മാണം ആവശ്യപ്പെടുന്നു.ടിപിഎംഎസ്) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി; 2006 നവംബർ 1 മുതൽ, മോട്ടോർവേയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS) സജ്ജീകരിക്കും.
2001 ജൂലൈയിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനും നാഷണൽ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും -NHTSA-RRB-TSA) സംയുക്തമായി നിലവിലുള്ള രണ്ട് ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ (TPMS) വാഹന ടിപിഎംഎസ് നിയമനിർമ്മാണത്തിനായുള്ള കോൺഗ്രസിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് മറുപടിയായി ആദ്യമായി വിലയിരുത്തി. റിപ്പോർട്ട് ടിപിഎംഎസ് ഒരു റഫറൻസായി ഉപയോഗിക്കുന്നു കൂടാതെ നേരിട്ടുള്ള ടിപിഎംഎസിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനവും കൃത്യമായ നിരീക്ഷണ ശേഷിയും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. മൂന്ന് പ്രധാന സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്ന് എന്ന നിലയിൽ, ടിപിഎംഎസ്, എയർബാഗും ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും (എബിഎസ്) പൊതുജനങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുകയും അർഹമായ ശ്രദ്ധ നേടുകയും ചെയ്തു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-15-2023