ഉദ്ദേശ്യം:
വ്യാവസായിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പുരോഗതിക്കൊപ്പം, ഓട്ടോമൊബൈൽ വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഹൈവേയും ഹൈവേയും അനുദിനം ശ്രദ്ധ നേടുന്നു, വികസിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഹൈവേ നീളവും ഹൈവേ നീളവുമുണ്ട്, ഏകദേശം 69,000 കിലോമീറ്റർ അന്തർസംസ്ഥാന ഹൈവേ ശൃംഖല രൂപീകരിച്ചു, റോഡ് അമേരിക്കക്കാരുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ ഒരു അനിവാര്യ ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും ജപ്പാനിലും, റോഡ് ശൃംഖലയുടെ അടിത്തറ നല്ലതാണ്, ഹൈവേ ക്രമേണ ശൃംഖലയായി മാറുന്നു, റോഡ് ഗതാഗതം ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാന ശക്തിയായി. ഒരു വികസ്വര രാജ്യമെന്ന നിലയിൽ, ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നിരിക്കുന്ന എക്സ്പ്രസ് വേകളുടെ ആകെ ദൈർഘ്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ചൈന കഴിഞ്ഞ വർഷം ലോകത്ത് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി, 2008 ൽ മൊത്തം ദൈർഘ്യം 60,000 കിലോമീറ്ററിലധികം. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ വിശാലമായ പ്രദേശം കാരണം, എക്സ്പ്രസ് വേ ശൃംഖലയുടെ ശരാശരി സാന്ദ്രത വളരെ കുറവാണ്, റോഡ് അവസ്ഥയും താരതമ്യേന മോശമാണ്.
എക്സ്പ്രസ് വേയുടെ വേഗതയും സൗകര്യവും ആളുകളുടെ സമയത്തെയും സ്ഥലത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ധാരണയെ മാറ്റിമറിച്ചു, പ്രദേശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറച്ചു, ജനങ്ങളുടെ ജീവിതശൈലി മെച്ചപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഹൈവേയിലെ ഗുരുതരമായ ഗതാഗത അപകടം ഞെട്ടിക്കുന്നതാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ പല രാജ്യങ്ങളുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു, കൂടാതെ അനുബന്ധ പ്രതിരോധ നടപടികൾ ചർച്ച ചെയ്യാനോ സ്വീകരിക്കാനോ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
അമേരിക്കൻ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് 2002-ൽ നടത്തിയ ഒരു സർവേ പ്രകാരം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഓരോ വർഷവും ശരാശരി 260,000 വാഹനാപകടങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ടയർ പ്രഷർ അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്; മോട്ടോർവേയിലെ വാഹനാപകടങ്ങളിൽ എഴുപത് ശതമാനവും പഞ്ചർ ടയർ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്; കൂടാതെ, ഓരോ വർഷവും 75 ശതമാനം ടയർ പൊട്ടിപ്പോകുന്നതും ചോർച്ചയോ കുറഞ്ഞ വായു നിറയുന്നതോ ആയ ടയർ മൂലമാണ്. ഗതാഗത അപകടങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിൽ ടയർ പൊട്ടുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ടയർ പൊട്ടലാണെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചൈനയിൽ, ഹൈവേ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ 46% ടയർ പൊട്ടൽ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, മൊത്തം അപകടങ്ങളുടെ 70% ടയറുകളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് ഒരു അമ്പരപ്പിക്കുന്ന സംഖ്യയാണ്!
കാറിന്റെ അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, അപകടങ്ങളുടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ തടയാൻ ഏറ്റവും പ്രയാസകരവും ഏറ്റവും മാരകവുമായ ഒന്നാണ് ടയർ പൊട്ടൽ, പെട്ടെന്നുള്ള ഗതാഗത അപകടങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു പ്രധാന കാരണമാണ്. ടയർ പ്രശ്‌നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് എങ്ങനെ തടയാം എന്നത് ലോകത്തിലെ പ്രാഥമിക ആശങ്കയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
2000 നവംബർ 1-ന് പ്രസിഡന്റ് ക്ലിന്റൺ ഫെഡറൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ആക്റ്റ് ഭേദഗതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ബിൽ നിയമത്തിൽ ഒപ്പുവച്ചു, 2003 മുതൽ നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ കാറുകളിലും ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഫെഡറൽ നിയമനിർമ്മാണം ആവശ്യപ്പെടുന്നു (ടിപിഎംഎസ്) സ്റ്റാൻഡേർഡായി; 2006 നവംബർ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന പ്രകാരം, മോട്ടോർവേയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS) സജ്ജീകരിക്കും.
2001 ജൂലൈയിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷനും നാഷണൽ ഹൈവേ സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും -NHTSA-RRB-TSA) സംയുക്തമായി നിലവിലുള്ള രണ്ട് ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ (TPMS) വാഹന TPMS നിയമനിർമ്മാണത്തിനായുള്ള കോൺഗ്രസ് ആവശ്യകതകൾക്ക് മറുപടിയായി വിലയിരുത്തി, റിപ്പോർട്ട് ആദ്യമായി TPMS-നെ ഒരു റഫറൻസ് പദമായി ഉപയോഗിക്കുകയും നേരിട്ടുള്ള TPMS-ന്റെ മികച്ച പ്രകടനവും കൃത്യമായ നിരീക്ഷണ ശേഷിയും സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂന്ന് പ്രധാന സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഒന്നായ TPMS, എയർബാഗ്, ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (ABS) എന്നിവ പൊതുജനങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുകയും അർഹമായ ശ്രദ്ധ നേടുകയും ചെയ്തു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-15-2023
