നിർവചനം:
ടിപിഎംഎസ്(**)ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം) ഒരുതരം വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയറിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന സെൻസിറ്റിവിറ്റിയുള്ള മൈക്രോ-വയർലെസ് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാറ്റിക് അവസ്ഥയിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയർ മർദ്ദം, താപനില, മറ്റ് ഡാറ്റ എന്നിവ ശേഖരിക്കുകയും ക്യാബിലെ പ്രധാന എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡാറ്റ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയർ മർദ്ദം, താപനില തുടങ്ങിയ തത്സമയ ഡാറ്റ ഡിജിറ്റൽ രൂപത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും, ടയർ അസാധാരണമായി കാണപ്പെടുമ്പോൾ (ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയാൻ) ബീപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ സജീവ സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടയർ മർദ്ദവും താപനിലയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഫ്ലാറ്റ് ടയർ കുറയ്ക്കാൻ പ്ലേ ചെയ്യുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യതയും വാഹന ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനുള്ള സാധ്യതയും നശിപ്പിക്കുക.
തരം:
ഡബ്ല്യുഎസ്ബി
ചക്രം-വേഗത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള TPMS (WSB) എന്നത് ABS സിസ്റ്റത്തിന്റെ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ടയറുകൾ തമ്മിലുള്ള വീൽ സ്പീഡ് വ്യത്യാസം താരതമ്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു തരം സിസ്റ്റമാണ്. ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനും ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാനും ABS വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടയർ മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം ടയറിന്റെ വ്യാസം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് വേഗതയിൽ മാറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കാൻ ഒരു അലാറം സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. പോസ്റ്റ്-പാസീവ് തരത്തിൽ പെടുന്നു.
പി.എസ്.ബി.
പ്രഷർ സെൻസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള TPMS (PSB), ടയറിന്റെ വായു മർദ്ദം നേരിട്ട് അളക്കാൻ ഓരോ ടയറിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രഷർ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം, ടയറിന്റെ ഉൾഭാഗത്ത് നിന്ന് സെൻട്രൽ റിസീവർ മൊഡ്യൂളിലെ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രഷർ വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ ഒരു വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ടയർ പ്രഷർ ഡാറ്റ പ്രദർശിപ്പിക്കും. ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോഴോ വായു ചോർച്ചയുണ്ടാകുമ്പോഴോ, സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി അലാറം ചെയ്യും. ഇത് മുൻകൂട്ടി സജീവമായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ തരത്തിൽ പെടുന്നു.
വ്യത്യാസം:
രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഓരോ ടയറിനുള്ളിലെയും യഥാർത്ഥ ക്ഷണിക മർദ്ദം എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അളക്കുന്നതിലൂടെ ഡയറക്ട് സിസ്റ്റത്തിന് കൂടുതൽ വിപുലമായ പ്രവർത്തനം നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് തകരാറുള്ള ടയറുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. പരോക്ഷ സംവിധാനം താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ ഫോർ-വീൽ ABS (ടയറിൽ ഒരു വീൽ വേഗത സെൻസർ) ഉള്ള കാറുകൾക്ക് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്താൽ മതി. എന്നിരുന്നാലും, പരോക്ഷ സംവിധാനം ഡയറക്ട് സിസ്റ്റത്തെപ്പോലെ കൃത്യമല്ല, തകരാറുള്ള ടയറുകൾ തിരിച്ചറിയാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല, കൂടാതെ സിസ്റ്റം കാലിബ്രേഷൻ വളരെ സങ്കീർണ്ണവുമാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ട് ടയറുകളും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരേ ആക്സിൽ.
രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കോമ്പോസിറ്റ് TPMS-ഉം ഉണ്ട്, രണ്ട് ഡയഗണൽ ടയറുകളിൽ നേരിട്ടുള്ള സെൻസറുകളും ഒരു ഫോർ-വീൽ ഇൻഡയറക്ട് സിസ്റ്റവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡയറക്ട് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സംയോജിത സിസ്റ്റത്തിന് ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും പരോക്ഷ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരേ സമയം ഒന്നിലധികം ടയറുകളിലെ കുറഞ്ഞ വായു മർദ്ദം കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്തതിന്റെ ദോഷം മറികടക്കാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഡയറക്ട് സിസ്റ്റം ചെയ്യുന്നതുപോലെ നാല് ടയറുകളിലെയും യഥാർത്ഥ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ ഡാറ്റ ഇത് ഇപ്പോഴും നൽകുന്നില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-03-2023
