നിർവ്വചനം:
ടിപിഎംഎസ്(ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം) ഒരു തരം വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയറിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹൈ-സെൻസിറ്റിവിറ്റി മൈക്രോ-വയർലെസ് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയർ മർദ്ദം, താപനില, ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാറ്റിക് അവസ്ഥയിലെ മറ്റ് ഡാറ്റ എന്നിവ ശേഖരിക്കുകയും ക്യാബിലെ പ്രധാന എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡാറ്റ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ ടയർ മർദ്ദം, താപനില തുടങ്ങിയ തത്സമയ ഡാറ്റ ഡിജിറ്റൽ രൂപത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കാനും, ടയർ അസാധാരണമായി കാണപ്പെടുമ്പോൾ (ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയാൻ) ബീപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വോയ്‌സ് രൂപത്തിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ആക്റ്റീവ് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുക. സിസ്റ്റം. ടയർ മർദ്ദവും താപനിലയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഫ്ലാറ്റ് ടയർ കുറയ്ക്കാൻ കളിക്കുക, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും കേടുപാടുകളുടെ വാഹന ഭാഗങ്ങളും നശിപ്പിക്കുക.
തരം:
WSB
ചക്രം-സ്പീഡ് ബേസ്ഡ് ടിപിഎംഎസ് (ഡബ്ല്യുഎസ്ബി) ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ടയറുകൾ തമ്മിലുള്ള വീൽ സ്പീഡ് വ്യത്യാസം താരതമ്യം ചെയ്യാൻ എബിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം സംവിധാനമാണ്. ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനും ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കണമോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാനും എബിഎസ് വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടയർ മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം ടയറിൻ്റെ വ്യാസം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ ഒരു അലാറം സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന വേഗതയിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു. പോസ്റ്റ്-പാസീവ് തരത്തിൽ പെടുന്നു.
പി.എസ്.ബി
പ്രഷർ സെൻസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ടിപിഎംഎസ് (പിഎസ്ബി), ടയറിൻ്റെ വായു മർദ്ദം നേരിട്ട് അളക്കാൻ ഓരോ ടയറിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പ്രഷർ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം, ടയറിൻ്റെ ആന്തരിക ഭാഗത്ത് നിന്ന് സെൻട്രൽ റിസീവറിലെ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സമ്മർദ്ദ വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൊഡ്യൂൾ, തുടർന്ന് ടയർ പ്രഷർ ഡാറ്റ പ്രദർശിപ്പിക്കും. ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോഴോ വായു ലീക്ക് ആകുമ്പോഴോ, സിസ്റ്റം ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി അലാറം ചെയ്യും. മുൻകൂർ സജീവമായ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ തരത്തിൽ പെടുന്നു.
വ്യത്യാസം:
രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഓരോ ടയറിനുള്ളിലെ യഥാർത്ഥ ക്ഷണികമായ മർദ്ദം അളക്കുന്നതിലൂടെ ഡയറക്ട് സിസ്റ്റത്തിന് കൂടുതൽ വിപുലമായ പ്രവർത്തനക്ഷമത നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് തെറ്റായ ടയറുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. പരോക്ഷ സംവിധാനം താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ ഫോർ വീൽ എബിഎസ് (ടയറിന് ഒരു വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ) ഉള്ള കാറുകൾക്ക് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌താൽ മതി. എന്നിരുന്നാലും, പരോക്ഷ സംവിധാനം നേരിട്ടുള്ള സിസ്റ്റം പോലെ കൃത്യമല്ല, ഇതിന് തെറ്റായ ടയറുകൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ സിസ്റ്റം കാലിബ്രേഷൻ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ട് ഒരേ ആക്സിൽ ടയറുകൾ താഴ്ന്ന മർദ്ദമാണ്.
രണ്ട് ഡയഗണൽ ടയറുകളിൽ നേരിട്ടുള്ള സെൻസറുകളും ഫോർ വീൽ പരോക്ഷ സംവിധാനവും ഉള്ള രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത ടിപിഎംഎസും ഉണ്ട്. നേരിട്ടുള്ള സംവിധാനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സംയോജിത സംവിധാനത്തിന് ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും പരോക്ഷ സംവിധാനത്തിന് ഒരേ സമയം ഒന്നിലധികം ടയറുകളിലെ താഴ്ന്ന വായു മർദ്ദം കണ്ടെത്താൻ കഴിയാത്ത ദോഷം മറികടക്കാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഡയറക്ട് സിസ്റ്റം ചെയ്യുന്നതുപോലെ നാല് ടയറുകളിലെയും യഥാർത്ഥ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ ഡാറ്റ ഇത് ഇപ്പോഴും നൽകുന്നില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-03-2023